走行距離 | 51km |
走行時間 | 2時間2分 |
筋トレ | 0分 |
総練習時間 | 2時間2分 |
設定FTP | 218w |
TSS | 123tss |
週末CTL | 49(-6) |
- Rest Day
- Rest Day
- Rest Day
- キノ朝練: 2時間2分/NP170w/123TSS
- 3人で2分ローテ: 18分/NP211w
- 3人で2分ローテ: 18分/NP207w
- Rest Day
- Suzuka Kart Day
- Suzuka Kart Day

今週も(というか今週は特に)忙しくて、かつ、先週日曜日のスキーによる筋肉痛が酷すぎて、トレーニングは木曜日にキノ朝練行っただけ&筋トレは無し。週末CTLはついに、50を下回ってしまった。そして唯一朝練に行った木曜日は、さいたま市の最低気温がマイナス6℃と記録的な大寒波でめちゃめちゃ寒く、軽い霜焼けに。自転車トレーニング的にはイマイチすぎる1週間・・・。
そんな中、金曜日は大雪の中鈴鹿まで移動し、土日は鈴鹿南コースでカート走行。2023年のカートシーズンがいよいよスタートした。

2022年シーズンをもって、それまでタイヤを供給していたブリヂストンが撤退。2023年シーズンからはダンロップタイヤに変わったんっだけど、ブリヂストンに比べてグリップしないダンロップタイヤに初日から大苦戦。

セッティングを変えてみても、ドライビングを変えてみても、何やってもタイムが向上しなくて、トップよりコンマ8秒遅いタイムしか出なくてお話にならない。
自分もメカニックも、自信を無くすレベルでどうにもならなくて、、、ほんとどうしよう、、、。と思いながら2日目の最終セッション、とりあえず新品タイヤを投入。その結果、一気にコンマ5秒以上速くなって一気に2番手タイム付近まで向上。
2日間の不調はどうやら、ダンロップの初期ロットがイマイチだった模様。2023年タイヤのリリースと同時に買った個体と、今月買った個体では別物レベルでグリップが違う。ほんと勘弁してほしい。安心安定のブリヂストンさん、戻ってきてほしいわ。
ってことで、一時はどうなることかと思いつつも無事にカートシーズンイン。今シーズンの目標は、年齢制限無しのクラスで1勝以上&シリーズチャンピオン。そして来年、再度鈴鹿で開催される全国大会で優勝して、マスターズとエリートカテゴリのダブル制覇。この目標をモチベーションに、毎日仕事詰め込んで頑張るよ!
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