前回のインプレ記事はこちら↓↓
今日は有給休暇でお休み。一人で100kmファストライドしようと思ってたけど、あいにくの雨。ってことでグラフェンが配合された新しいルビノプロを今年の1月から10か月間、約8000km使ったのでインプレを追記しようかと思う。
約8000kmでパンクは1回のみ
ルビノプロの特筆すべきはこの耐久性。
グラフェン素材がすごいのか、タイヤが全然減らない。フロントタイヤなんて、もう8000km使えるんじゃないかぐらい。
パンクは、5000kmぐらい乗った時点でリアタイヤに針金が刺さった1回のみ。それ以降はまだ1度もパンクしていない。サイドのひび割れもまったくないし、すごい。
転がり抵抗を第3者データから評価する
最近知ったんだけれど、海外に「Bicycle Rolling Resistance」というマニアックなサイトがある。
こんな装置を自作（？）してテストをしているとのこと。すごい。
by Bicycle Tire Rolling Resistance – Roller Testing Explained
上記サイトから、Vittoria Rubino Pro G+と比較対象になるであろうタイヤを比較してみた。（各社のトレーニング＆対パンクモデル）
時速29km＆荷重42.5kg＆100psiでの転がり抵抗（少ないほど良い）
Vittoria Rubino Pro G+：16.0watt
Pirelli Velo 4S：15.9watt
Michelin Power Endurance：15.6watt
誤差レベルの差かな？転がり抵抗に各社それほどの差が無いように見える。。参考までに、Vittoria Corsa G+クリンチャーの転がり抵抗は、12.9watt。
ハイエンドタイヤとミドルグレードタイヤでは、それなりに差があるみたい。ちなみに、最も転がり抵抗が少ないのはVittoria Corsa Speed G+で、8.3watt！？
やっぱりルビノは最高のトレーニングタイヤ
トレーニング用のタイヤに転がり抵抗の低さを求める必要はないし、パンクすればその分練習効率が下がる。
そこそこグリップして、1年は使えそうなレベルの耐久性なルビノプロはやっぱりトレーニング用タイヤとして最高なんじゃないだろうか。
ただ、あまりに長持ち過ぎて飽きる。。。
ので、次は1度、コムリンの店長におすすめされた、Pirelli P Zero Velo S4を試してみようかなと。
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